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第十一章 2123（第2页）

换言之，上马环己六醇磷酸酯，起码需要半年时间才能基本理顺产供销诸方面事宜。

一个卓越销售团队，需要一个卓越领导团队的保驾护航。

建立一个化工厂原业务与环己六醇磷酸酯双重兼顾的领导班子，却殊非易事。

其中，涉及环己六醇磷酸酯的核心成员，或许要在实践过程中才能产生，动辄需要数月时间。

管理团队除基本职能素养外，还必须具备整体化的准确分析、判断能力。

关于培训因果推演、类比推演、程序推演，当前尚没有编印教材。

尤其是程序推演，自己似乎还处于只能神会难以言传阶段，主要是无从知晓其程序内涵和先后顺序（好比炒菜，不明白要不要清洗，若先炒好后才明白需要清洗则形同报废）。

诸如涉及社会的、思维的众多层面，似乎都少不得程序推演。

也就是说，如果领导团队不能有效运用程序推演，对来自于市场、客户的瞬息万变，将难以做出及时、准确的分析判断——无法针对销售实际进行灵活部署和调整。

最为关键的一个问题，是自己有没有充足的时间和精力进行培训等。

如果自己成天被迫埋头于事务堆抽不开身，企业必将陷入万无头绪的一盘散沙中。

所谓忙中出错，一些灾难性后果，往往是头脑不冷静、考虑不周全所导致的结果。

当前，料理化工厂原业务才刚刚跨上驾轻就熟轨道，如果立即加上千头万绪的新项目，根本就是无力应对的客观实际。

没有一个坚强的领导团队配合，上马环己六醇磷酸酯项目，稍有意外将覆水难收，是脱离客观实际的盲目冒进。

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寻求贷款支持，意味着将包括建厂等所有原贷款转移到本届班子头上，仅支付利息就会足以使化工厂喘不过气来。

虽说还旧债是无可推卸的责任，但本届班子更主要的责任是让化工厂重获新生，其次才是偿还原债务。

否则，化工厂连生存都举步维艰，又拿什么来偿还原债务？可是，银行完善原贷款手续，又是势在必行的基本条件，没有任何回旋余地。

就化工厂的实际状况而言，所需流动资金的额度不大，根本就无需经销合同额（年额）的50。

按当地原经销惯例，经销商往往是提前支付年经销额的1015的费用，然后一年结付、清一次账，作为生产厂家，就意味着年额度的50的流动资金将艰难维持生产。

而化工厂本次达成的经销合同约定，双方按季度结算，每批货到验收后，经销方立即向厂方支付该批货款额60的货款，其余货款每季度结算并全部付清。

也即，化工厂在与经销公司的业务往来过程中，除第一批次产品的流动资金外，此后每三个月内所导致的流动资金缺口，只占销售金额百分之十五左右的比例。

由于其中产生的利润以及税收的时间差，化工厂实际上就是缺乏生产第一批产品的流动资金。

必要时，还可以求助于广大员工，即头两个月暂发工资额的5060，到三个月后全部补齐，大家是完全能够接受的。

如此一来，除第一批次产品所需流动资金以外，其它问题都是无关痛痒的小问题。

根据各方面实际，凭借一份经销合同，化工厂在一个财会年能够获得二十万元左右的税后利润，加上原有产品的补充，完全能够跨越上一个新台阶。

这样，不出两年，化工厂将能够迎来一个无限广阔的发展空间和机会。

如果依靠贷款支持，尽管可能会做到更好，但无疑会太累太累，随之而来的风险完全超越能够掌控范围。

尤其是结付原贷款利息，化工厂别说跨上新台阶，几乎没有任何资金积累，如此下去数年内都看不到希望。

显而易见，所谓“杀鸡焉用宰牛刀”

，争取贷款支持，反而不如淡季停产更为有利。

处理原遗留产品，除去人工工资、包装、销售等成本外，若开税票则几乎尚需倒贴，根本就不能起到积累、充实流动资金的作用。

期间，厂内几名骨干成员极力主张通过内部员工自愿集资渡过难关。

庶盶倍感欣慰，立即会同相关成员拟出暂行投资分红的具体比例，并托人进行调查了解。

员工们对于集资确保企业渡过难关十分踊跃，可普遍都是上有老下有小的，广大员工们普遍也就是个不愁吃穿不缺零花钱的生活水准（已经够令人羡慕的了），要说存款真还鲜有。

各成员能够拿出的金额均非常有限，能出上百元者全厂就三个人，其余十元居多，连二十、五十的都偏少。

可以筹集到的资金，同完成首批销售合同所需额度有成倍悬殊。

若在销售旺季，这样的经济力量足以应对任何经济困难，但在销售淡季却显然不能有效维持。

再由自己筹集流动资金同样不现实。

想自己为了重启化工厂，就连父亲去世都未曾动用分文，可谓早已竭尽全力，至今尚有数千元欠债未还。

依靠自己个人筹资，不仅成功重启化工厂，而且已经稳扎稳打将化工厂纳入正常运行轨道。

产品被盗成为无头案，货款抵扣原债务，贷款需要支付原贷款利息。

如今，由于人为原因再一再二陷入流动资金枯竭，已经超越自己个人职责和能力范围，远非个人努力能够解决的问题。

在接下来的销售淡季中，化工厂没可能走出山穷水尽的困局。

唯一可行的途径，只有等到进入销售旺季，才有逐步积累流动资金的客观条件。

在销售淡季停产，并非故意为了让方林背锅，而是“巧媳妇难为无米之炊”

，已经成为万般无奈之举。

淡季停产，相对成为代价最低、风险最小的不二选择。