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不知道是不是错觉，李森屿又在他脸上看到了失望的神情。

可短暂的失望总比彻底崩盘要好。

有些事情一开始说开，摆在台面上，总比问题发生了再去解决好得多。

就像这站的赛车，经历了上一站的绝望，赛车不知道什麽原因就开始疯狂弹跳和甩尾打滑，西班牙大奖赛第一次练习赛给了车队两人很大的信心。

练习赛开始，李森屿驾驶KN31驶上赛道，他能明显感觉到KN31赛车和上一站的不同，至少海豚跳的问题有极大缓解，除了直道尾速拉到最大时有轻微弹跳，颠的人不舒服，过弯时几乎感觉不到海豚跳对驾驶和速度带来的影响。

虽然并不能让人彻底满意，但总体来讲已经不错了。

看得出来，车队是真的有在认真解决这个问题。

只是赛前参加工程师会议时，李森屿跟詹姆提到这个问题时，车队依然无法给出一个明确的答案，只是说这站更换了一些套件後，赛车的表现就比突然抽风道上一站表现好很多。

至于弹跳发生的原因，他们分析可能是地板边缘过大导致赛车的不稳定范围增加，从而发生海豚跳。

可也不能完全归咎于这个问题，还要找找其他的原因。

想要彻底解决这个问题，可能要等到下一站才能清楚吧。

而上一站跟海豚跳同时出现的甩尾问题，按照车队的说法是已经解决了。

以他目前行驶几圈的感受和当下的赛车调校来看，李森屿目前还没有遇到。

大概是偶然的“惊喜”吧。

一切按部就班的进行。

开始的几圈主要是熟悉赛道。

跟模拟器的赛道布局几乎一样，就连缓冲区也没大差别，非要说不同的是，那就是来自大自然的神秘力量，偶尔会有横风，但影响不大。

“进站，调整一下赛车设定，”亨利说。

回到维修区，技师们将赛车推进车库，等待调整的过程中，李森屿盯着面前架在鼻锥上的显示屏。

上面显示了自己刚刚几圈的数据和比赛视频，还有现在场上还在跑圈的车手数据。

这也是车手了解比赛的必要手段。

“我和詹姆的圈速差的有点多？”李森屿盯着两人0。3s的差距问道。

“你们两个的调校不一样，而且他用了新套件，你要下一站才能用，”亨利说。

“哦，我差点忘了，”李森屿干笑两声，想起来昨天布兰特说的。

只是布兰特还不了解，不是只给一个人换新套件，而是不想让两个人同时冒风险，所以让其中一位车手换上新套件，在练习赛跑圈给车队提供基础数据。

基恩的工程师会根据这些数据结合赛道特性以及车手反馈，对KN31的动力丶传动丶空力以及悬挂系统做初步调整，以期赛车能达到理想的圈速，在比赛中获得更大优势。

现在看来，这次升级还是有效果的。

只不过KN31的性能提升，不代表就比别人的赛车要好。

霍丁丶普西顿，甚至是中小车队都带来了不同程度的升级，而且升级效果似乎都很显着。

在练习赛进行到二分之三时，詹姆手里升级过的KN31圈速只能排到第五，而暂时没拿到升级件的李森屿只能排到第八。

虽然一练还没结束，但这样的结果不免让人担忧。

回到P房时，李森屿道：“你确定，我们这站竞争力很强？”

亨利：“当然！”